分（fèn）項工程多（duō）由專*分包單位組織實施，項（xiàng）目部在使用過程（chéng）中以包代管，普遍存在方案審批不（bú）符合規定，過程（chéng）管（guǎn）理動（dòng）作缺失，現（xiàn）場作業粗暴、工種協調困難等問題，給工程項目的質量、安全帶（dài）來較大（dà）風險。
小編就現場作業不規範的幾個問題進行羅列（liè），希望引以重視。
1. 外圍護高度低於操作麵
因為采用了鋁模，混（hún）凝土澆注完成後K板未能拆除（chú），導致很上（shàng）麵一道支座無處附著，從而影響爬架提升導致操（cāo）作麵高於（yú）防護。
此時需要加強班（bān）組協調作業，對支（zhī）座處K板進行優化，避免問題持續存在。
2. 爬架（jià）上模板等材料堆積嚴重
鋼筋（jīn）、鋁模構配件、螺杆等材料（liào）到處堆放於爬架之上，存（cún）在高空墜物（wù）和負荷超載的隱患。
3·防護不到位
分片位（wèi）置、架體頂懸臂段（duàn）側向鋼板（bǎn）防（fáng）護、架體底部硬隔離（lí）、操作層隔離等不到位。
4. 附著支座錨固不到位
支座螺杆雙螺帽設置不到位，擔心混凝土汙染螺紋，有意不（bú）露絲扣；部分支座進行了懸挑，未及時設置上拉斜杆；支座螺（luó）栓孔設置位置不合理出現開裂現象。
5·防墜器失效
防墜器偏位、防墜齒未頂緊、防墜器汙染嚴重等。
6·提升支座錨固處不穩定
提（tí）升支座受力時錨固處混凝土（tǔ）強度不足，出現變形過大，結構構件開裂情況；提（tí）升支座（zuò）工作時負荷（hé）較大，錨固位置（zhì）如陽（yáng）台邊（biān）梁等（děng）結構受（shòu）力超過設計導致（zhì）結構出現裂縫。
目前施工進度普遍較快，特別是進入冬（dōng）季施工，混凝土強度上升較慢，需要引起足夠關注。
7. 爬架提升
附著支座缺失導致上端懸臂過大出現主框架外（wài）翻。
8. 支座固（gù）定
支座隻有一個螺栓，且支座底部未與結（jié）構（gòu）抵牢，存在支座失（shī）穩隱患。
9. 器件鏽蝕（shí）嚴重
電動葫蘆、附著支座等缺少保養，鏽蝕（shí）嚴重。
